Boston verlangt von Fans 95 Dollar für Busfahrt zu WM-Spielen 2026

Ronan Evain, Geschäftsführer von Football Supporters Europe, bezeichnete die Zugpreise von 80 Dollar für WM-Spieltage als "völlig beispiellos" und stellte fest, dass das einzige Ziel dieses Turniers nun darin zu bestehen scheint, "einem gefangenen Publikum so viel Geld wie möglich abzupressen". Dann kündigte Boston einen Busservice für 95 Dollar pro Sitzplatz an.

Der Boston Stadium Express – betrieben von der Massachusetts-Busgesellschaft Yankee Line – wird Fans von über 20 Abholpunkten im Großraum Boston zum Gillette Stadium in Foxboro bringen. Zu den Abhol-Standorten gehören der Boston Logan International Airport und das Rhode Island Convention Center in Providence. Über 100 Hotels in der Region liegen ebenfalls an der Route. Die Busse fahren drei Stunden vor Anpfiff los, die Rückfahrt erfolgt etwa 30 Minuten nach Abpfiff.

Keine Ermäßigungen. Nicht für Kinder. Nicht für über 60-Jährige. Nicht für Fahrgäste mit besonderen Bedürfnissen.

Ein gefangener Markt – mit Absicht

Das ist nicht nur Wucher – es ist strukturell garantierter Wucher. Während der WM wird es am Gillette Stadium keine kostenlosen oder allgemeinen Parkplätze geben. Die FIFA-Stadionbestimmungen verbieten Tailgating komplett. Man zahlt also entweder die 95 Dollar für den Bus, nimmt den Zug für 80 Dollar Hin- und Rückfahrt (viermal so viel wie der übliche NFL-Preis von 20 Dollar) oder legt 175 Dollar für offizielles Parken während der Gruppenphase hin – steigend auf 270 Dollar für das Viertelfinale. Für übergroße Fahrzeuge werden für dasselbe Spiel 980 Dollar fällig.

Das Organisationskomitee argumentiert, die Preise spiegelten echte Betriebskosten wider und weist darauf hin, dass Busservices zu Taylor Swifts Eras Tour im Gillette bereits rund 75 Dollar kosteten. Die WM erfordere mehr Koordination und mehr Abhol-Punkte – daher die zusätzlichen 20 Dollar. Diese Begründung hat eine gewisse Logik. Sie macht die Zahl nicht leichter verdaulich.

Was besonders schmerzt, ist der Kontrast zu vergangenen Turnieren. Bei der WM 2022 in Katar fuhren offizielle Ticketinhaber während des gesamten Turniers kostenlos mit Dohas Metro. Bei der EM 2024 in Deutschland galten Spieltickets am Spieltag als Fahrkarten für den öffentlichen Nahverkehr. Keines dieser Modelle war in den USA jemals realistisch, aber zu wissen, dass es sie gab, lässt 95 Dollar für eine Busfahrt wie eine völlig andere Sportart erscheinen.

FIFA kassiert, Städte tragen die Kosten

Das tiefere Problem liegt über dem Organisationskomitee von Boston. FIFA-Präsident Gianni Infantino prognostiziert 11 Milliarden Dollar Einnahmen aus diesem Turnier – aus Ticketverkäufen, Übertragungsrechten, Stadionsponsoring und sogar offiziellen Parkgebühren, die alle direkt an die FIFA fließen. Die Gastgeberstädte tragen währenddessen Kosten für Sicherheit, Polizeieskorte für Teams und Schiedsrichter (und Infantinos eigene Delegation), medizinische Dienste, Brandschutz und Fan-Fest-Betrieb – alles kostenlos für die FIFA bereitgestellt.

Im Gegenzug nennt die FIFA 30 Milliarden Dollar prognostizierten wirtschaftlichen Nutzen für die US-Gastgeberstädte. Mehrere Stadtverantwortliche, die anonym sprachen, um Arbeitsbeziehungen zu schützen, sind bereits skeptisch, ob sich diese Zahlen realisieren werden.

Das Gillette Stadium – im Besitz des Milliardärs Robert Kraft und seiner Kraft Group – wird sieben Spiele austragen, darunter ein Achtelfinale und ein Viertelfinale. Zu den Gruppenspielen gehören Schottland gegen Haiti, Schottland gegen Marokko, England gegen Ghana und Norwegen gegen Frankreich. Im Stadion werden 65.000 Zuschauer erwartet. Sie dorthin zu bringen, ist, wie sich herausstellt, ein eigenes Geschäft.

Evains abschließende Bemerkung verdient es, wiederholt zu werden: "Fans für die sichere und umweltverantwortliche Entscheidung zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zur Kasse zu bitten, macht auch die Klimastrategie der FIFA und ihre Netto-Null-Verpflichtungen zur Farce." Schwer zu widersprechen, wenn ein Bussitzplatz fast hundert Dollar kostet.